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Der Teilintegrierte behält das originale Fahrerhaus des Basisfahrzeugs mit Windschutzscheibe und Türen, der Wohnaufbau schließt daran an. Damit unterscheidet er sich vom Vollintegrierten mit eigenem Fahrerhaus und vom Alkoven mit Bett über der Kabine.
Warum er so verbreitet ist: Er ist meist niedriger und schmaler als ein Alkoven, lässt sich daher leichter parken, ist weniger seitenwindempfindlich und braucht oft weniger Kraftstoff. Gleichzeitig ist er in der Regel günstiger als ein Vollintegrierter, und Reparaturen am Fahrerhaus übernimmt jede Werkstatt der Basismarke.
Der Haken: das Schlafen. Entweder hat das Fahrzeug ein Hubbett über der Sitzgruppe, das jeden Abend heruntergelassen wird und tagsüber Kopffreiheit kostet, oder ein festes Heckbett – bequemer, aber auf Kosten der Heckgarage. Lassen Sie das Bett bei der Besichtigung wirklich herunter und legen Sie sich hinein; die Unterschiede zwischen den Modellen sind groß.
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